4月10日，哪吒汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名上書(shū)，要求官方通報(bào)目前經(jīng)營(yíng)情況，以及日后具體計(jì)劃及安排，多段哪吒汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)熱議。二十余家經(jīng)銷(xiāo)商代表控訴，自2024年9月起，哪吒汽車(chē)長(zhǎng)期拖欠返利補(bǔ)貼，且經(jīng)銷(xiāo)商打款后未按約交付車(chē)輛，導(dǎo)致其面臨貸款追債、運(yùn)營(yíng)停滯等困境。為此，經(jīng)銷(xiāo)商提出三點(diǎn)訴求：賠償運(yùn)營(yíng)損失、返還拖欠款項(xiàng)、恢復(fù)售后服務(wù)體系。

4月13日，哪吒汽車(chē)原CEO張勇被曝已離職并身處英國(guó)，引發(fā)“跑路”猜測(cè)。話(huà)題#哪吒汽車(chē)原CEO張勇被曝已在英國(guó)# #哪吒汽車(chē)被執(zhí)行金額超1.6億#分別登上微博熱搜第4位、第34位，累計(jì)閱讀量3174萬(wàn)，討論量4571條。新浪科技、鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)等媒體介入報(bào)道，輿情迅速擴(kuò)散至財(cái)經(jīng)、汽車(chē)行業(yè)及消費(fèi)者權(quán)益領(lǐng)域。

對(duì)此，張勇在朋友圈回應(yīng)，“感謝大家關(guān)心，看到網(wǎng)絡(luò)上一些傳聞，至今仍擔(dān)任哪吒汽車(chē)顧問(wèn)，為公司四處奔波融資。”當(dāng)前，哪吒汽車(chē)原CEO張勇隱藏微博所有內(nèi)容，哪吒汽車(chē)官方未回應(yīng)。

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輿情趨勢(shì) /  Boryou

根據(jù)博約新媒體大數(shù)據(jù)輿情監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)顯示，自4月10日0時(shí)至4月17日17時(shí)，全網(wǎng)共監(jiān)測(cè)到相關(guān)輿情信息64822條（含轉(zhuǎn)發(fā)），覆蓋微博、視頻、客戶(hù)端、互動(dòng)論壇、微信、網(wǎng)站、數(shù)字報(bào)等多個(gè)平臺(tái)，其中微博成為輿情發(fā)酵的主要渠道。

1、輿情走勢(shì)分析

輿情走勢(shì)圖

從信息走勢(shì)情況看，14日09時(shí)，“動(dòng)機(jī)資本”發(fā)布“哪吒汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表齊聚桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，原CEO張勇被曝已身在英國(guó)”后引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注，14日15時(shí)，因“封面新聞”發(fā)布視頻“工作人員：哪吒汽車(chē)雖正常運(yùn)轉(zhuǎn)但捉襟見(jiàn)肘”對(duì)此事進(jìn)行了傳播，推動(dòng)全網(wǎng)信息量上升，并于4月14日16時(shí)達(dá)到峰值1919條，隨后全網(wǎng)信息量開(kāi)始下降。15日07時(shí)，因“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報(bào)道中提及“哪吒汽車(chē)再遭經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán) 官方回應(yīng)：雙方正在商談”，帶動(dòng)全網(wǎng)信息量再次增長(zhǎng)，形成新一輪高峰。

2、信息來(lái)源分析

信息分布比例圖

從信息分布情況看，監(jiān)測(cè)時(shí)間段內(nèi)，監(jiān)測(cè)到總信息條，客戶(hù)端是主要傳播平臺(tái)，共37632條（占比58.05%），其次視頻11161條（占比17.22%）、微博（占比15.52%）、網(wǎng)站3275條（占比5.52%）、微信1877條（占比2.9%）、互動(dòng)論壇503條（占比0.78%）、數(shù)字報(bào)10條（占比0.01%）。

3、關(guān)鍵熱詞

關(guān)鍵詞云圖

據(jù)關(guān)鍵詞云圖顯示，本次輿情事件“哪吒汽車(chē)”“汽車(chē)”“張勇”“跑路”“桐鄉(xiāng)運(yùn)營(yíng)”等關(guān)鍵詞受到廣泛關(guān)注。

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輿論觀點(diǎn) /  Boryou

網(wǎng)民觀點(diǎn)

1、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的同情以及對(duì)哪吒汽車(chē)的不滿(mǎn)

新浪網(wǎng)民@滿(mǎn)電的小賀：哪吒汽車(chē)原CEO張勇已經(jīng)離職并身處英國(guó)。來(lái)自全國(guó)各地的二十余家哪吒汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表齊聚哪吒桐鄉(xiāng)工廠，要求哪吒汽車(chē)方面對(duì)一系列問(wèn)題進(jìn)行正面回應(yīng)。千萬(wàn)不要相信任何所謂老板的嘴，關(guān)鍵時(shí)刻很難靠得住，更別說(shuō)這種職業(yè)經(jīng)理人了。

新浪網(wǎng)民@韓大錘：當(dāng)公司經(jīng)營(yíng)不下去的時(shí)候所有的信誓旦旦所有的承諾最終都是零，一文不值。哪吒汽車(chē)的logo設(shè)計(jì)費(fèi)用竟然高達(dá)5億元，只要不是個(gè)傻子都不會(huì)選擇相信，這樣的一家公司，拿投資人當(dāng)傻瓜，愚弄供應(yīng)商，這樣的企業(yè)能做好就怪了。萬(wàn)幸的是幸虧沒(méi)上市，不然的話(huà)坑的又是咱們無(wú)辜的投資者，資本市場(chǎng)必須要把好入口關(guān)，不要什么玩意兒都讓他們進(jìn)來(lái)。

新浪網(wǎng)民@優(yōu)點(diǎn)象：哪吒汽車(chē)這情況也太離譜了，交了錢(qián)不給車(chē)還停產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都被坑慘了，希望盡快解決吧。

2、對(duì)哪吒及一系列新興品牌的不信任

新浪網(wǎng)民@用戶(hù)5811386989：為什么會(huì)有人買(mǎi)剛出來(lái)幾年的車(chē)子啊，哪些幾十年一兩百年的車(chē)子不香嗎？最主要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，家大業(yè)大不會(huì)輕易倒閉啊。買(mǎi)一個(gè)手機(jī)兩三千我可以嘗鮮買(mǎi)新興品牌，但是車(chē)子十幾萬(wàn)幾十萬(wàn)的我不敢，還有房子買(mǎi)期房爛尾的，二手房該裝修的也裝修好了，小區(qū)配套也好了，不香嗎？

新浪網(wǎng)民@暴風(fēng)雨下：買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)頭部的吧！身邊知道的已經(jīng)有三個(gè)了，高合，威馬，哪吒各一個(gè)。

新浪網(wǎng)民@新能源的領(lǐng)導(dǎo)：買(mǎi)新能源車(chē)，必須買(mǎi)年總銷(xiāo)量前三的品牌！大品牌它們絕對(duì)不會(huì)倒！一是保有量大，二是售后有保障！

3、對(duì)張勇的質(zhì)疑與不滿(mǎn)

抖音網(wǎng)民@王某下：官網(wǎng)還是首席執(zhí)行官呢，信息好久都不更新了，最近各類(lèi)消息出來(lái)，很難讓人相信了。

新浪網(wǎng)民@區(qū)塊隨筆:官網(wǎng)還是首席執(zhí)行官呢，信息好久都不更新了，最近各類(lèi)消息出來(lái)，很難讓人相信了。

新浪網(wǎng)民@TONFDUHE：我第一次看到張勇這個(gè)人，就感覺(jué)不靠譜，所以后來(lái)也跟身邊的朋友和親戚說(shuō)哪吒這款車(chē)不能買(mǎi)，總感覺(jué)不踏實(shí)，結(jié)果幸虧沒(méi)買(mǎi)。

新浪網(wǎng)民@昨夜星辰-200911：如果哪吒汽車(chē)背后資本大佬要是會(huì)給所聘用的CEO看人生黃歷，可以結(jié)局就能改寫(xiě)。

新浪網(wǎng)民@痞子老男孩：干死一個(gè)企業(yè)，自己逍遙自在。

媒體觀點(diǎn)

1、齊魯晚報(bào)

哪吒汽車(chē)欠供應(yīng)商的總款項(xiàng)，占總負(fù)債的近2/3，總負(fù)債接近百億元。目前，哪吒位于國(guó)內(nèi)的三大工廠已經(jīng)停擺。

2、每日經(jīng)濟(jì)新聞

哪吒汽車(chē)E輪融資中領(lǐng)投方的30億元計(jì)劃在4月份到賬，主要用于全面恢復(fù)生產(chǎn)和未來(lái)發(fā)展。

3、新京報(bào)

哪吒汽車(chē)相關(guān)工作人員表示，公司有關(guān)團(tuán)隊(duì)目前仍與經(jīng)銷(xiāo)商保持持續(xù)和積極地溝通。

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輿情總結(jié) /  Boryou

本次哪吒汽車(chē)輿情事件集中暴露出企業(yè)經(jīng)營(yíng)危機(jī)與信任危機(jī)的疊加效應(yīng)，對(duì)品牌、行業(yè)及利益相關(guān)方均產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)、管理層變動(dòng)、長(zhǎng)期拖欠款項(xiàng)等問(wèn)題，直接撕裂了品牌與合作伙伴、消費(fèi)者之間的信任紐帶。經(jīng)銷(xiāo)商控訴“打款未交車(chē)”“拖欠返利”，本質(zhì)是企業(yè)契約精神的失守，導(dǎo)致渠道端對(duì)哪吒汽車(chē)的合作信心徹底動(dòng)搖；消費(fèi)者則通過(guò)“新興品牌不可靠”“買(mǎi)車(chē)選頭部”等輿論共識(shí)，將哪吒歸入“高風(fēng)險(xiǎn)選擇”，不僅影響現(xiàn)有用戶(hù)的售后保障預(yù)期，更切斷了潛在客群的購(gòu)買(mǎi)意愿。品牌聲譽(yù)短期內(nèi)難以修復(fù)，可能陷入“銷(xiāo)量下滑—融資困難—口碑進(jìn)一步惡化”的惡性循環(huán)。

輿情中“總負(fù)債近百億”“三大工廠停擺”“原CEO身處英國(guó)”等信息，向外界傳遞出企業(yè)經(jīng)營(yíng)瀕臨失控的信號(hào)。對(duì)于投資者而言，E輪融資中30億元“計(jì)劃4月到賬”的模糊表述，疊加管理層動(dòng)蕩（張勇僅稱(chēng)“擔(dān)任顧問(wèn)融資”卻隱藏社交動(dòng)態(tài)），進(jìn)一步放大了資金鏈斷裂的擔(dān)憂(yōu)。行業(yè)層面，此次事件與威馬、高合等新勢(shì)力品牌的困境形成共振，加劇外界對(duì)新能源汽車(chē)“燒錢(qián)模式”的質(zhì)疑，可能導(dǎo)致資本對(duì)中小車(chē)企的投資趨于謹(jǐn)慎，延緩整個(gè)行業(yè)的資源整合進(jìn)程。

經(jīng)銷(xiāo)商返利拖欠、車(chē)輛交付違約的背后，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)金流斷裂的顯性化表現(xiàn)。新能源汽車(chē)行業(yè)普遍面臨“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)—高成本投入—銷(xiāo)量不及預(yù)期”的生存壓力，但哪吒汽車(chē)未能及時(shí)調(diào)整激進(jìn)的渠道擴(kuò)張策略，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商壓貨壓力過(guò)大；同時(shí)，過(guò)度依賴(lài)外部融資、忽視自身“造血能力”（如2024年銷(xiāo)量同比暴跌、毛利承壓），最終在資本寒冬中暴露抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足的短板。管理層變動(dòng)（張勇離職傳聞與角色模糊）則凸顯企業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)定性缺失，加劇內(nèi)外對(duì)“團(tuán)隊(duì)散架”的擔(dān)憂(yōu)。

哪吒汽車(chē)需以“止血—重建—立信”為核心，短期內(nèi)解決經(jīng)銷(xiāo)商欠款、恢復(fù)生產(chǎn)交付，中期通過(guò)融資落地與管理層重組穩(wěn)定預(yù)期，長(zhǎng)期則需向市場(chǎng)證明其具備可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)能力。否則，此次輿情將不僅是一次品牌危機(jī)，更可能成為壓垮企業(yè)的“最后一根稻草”，為行業(yè)留下“盲目擴(kuò)張、風(fēng)控失效”的警示案例。